유럽과 아시아의 교차점에 위치한 터키는 최근 몇 년 동안 전략적 광물 생산의 중요한 허브로 부상했습니다. 이러한 붐으로 인해 수요가 45%나 급증하고 있습니다.자가 배출-트럭TMEA(터키 광산 장비 협회)의 새로운 분석에 따르면. 이 보고서는 리튬, 코발트, 희토류 원소와 같은 주요 광물을 추출하려는 국가의 노력이 어떻게 중장비 시장을 재편하고 있으며 자체 방전 트럭이 광산 및 운송 작업에 없어서는 안될 요소가 되었는지를 강조합니다.
특히 아나톨리아 및 에게해와 같은 지역의 터키의 전략적 광물 매장량은 EV 배터리 및 재생 에너지 기술에 대한 전 세계 수요가 증가함에 따라 상당한 투자를 이끌어냈습니다. 지난 18개월 동안 정부는 이러한 고가치 광물에 초점을 맞춘 23개의 새로운 광산 프로젝트를 승인했습니다. 각 프로젝트에는 광석을 추출 현장에서 처리 시설로 이동하는 데 대규모 차량이 필요합니다. TMEA의 선임 분석가인 Ayşe Kaya는 "자가-자체 방전 트럭은 이러한 작업의 중추입니다."라고 말했습니다. "기존 트럭과 달리 추가 장비 없이 자재를 빠르게 하역할 수 있어 작업 시간이 단축됩니다. 이는 광물 부문에서 엄격한 생산 목표를 달성하는 데 중요한 요소입니다."
자체 방전 트럭 수요가 45% 증가한 것은-수요가 연간 8%만 증가했던 2023년 이전 추세와는 급격한 반전을 의미합니다. 현지 장비 판매업체는 대형-자체 배출 트럭, 특히 적재 용량이 30톤 이상인 모델에 대한 주문이 작년보다 3배나 증가했다고 보고합니다. 이스탄불에 본사를 둔 Machinery Plus의 소유주인 Mehmet Yılmaz는 "우리는 광산 고객에게 분기당 약 50대의 자가 방전 트럭을 판매했습니다."라고 말했습니다. "이제 우리는 3개월마다 150개의 주문을 처리하고 있으며 대부분의 고객은 채굴 일정을 맞추기 위해 30일 이내에 배송을 요청하고 있습니다."
유라시아 물류 허브로서의 터키의 역할은 수요를 더욱 증폭시켰습니다. 현지에서 추출된 광물의 대부분은 터키의 광범위한 도로 및 철도 네트워크를 통해 유럽 배터리 공장이나 아시아 제조 허브로 운송되며, 자가 배출 트럭은 이러한 자재를 항구, 가공 공장, 국경 간 효율적으로 이동하는 데 핵심입니다. 3개의 주요 리튬 현장을 운영하고 있는 터키 광산 회사인 Eti Maden의 대변인은 "저희 자체 방전 트럭은 아나톨리아에서 이스탄불 항구까지 운송되는 리튬 광석의 60% 이상을 처리합니다."라고 말했습니다. "그들의 신뢰성과 속도는 우리가 독일과 한국 고객에게 수출 마감일을 맞추는 데 도움이 됩니다."
TMEA는 자체 방전 트럭에 대한 수요가 향후 5년 동안 강세를 유지할 것이며 터키의 전략적 광물 생산량은 2028년까지 두 배로 증가할 것으로 예상합니다. BMC 및 Ford Otosan과 같은 현지 브랜드가 현재 자체 방전 트럭 판매의 60%를 점유하고 있지만 이러한 성장으로 더 많은 국제 제조업체가 터키 시장에 진출할 수 있습니다.{3}} "터키가 광물 강국으로서의 입지를 확고히 함에 따라 자가 방전 트럭은 단지 단기적인 필요-가 아니라 터키의 산업 미래를 위한 장기-투자가 될 것입니다."라고 Kaya는 덧붙였습니다.
현재 광산 회사와 물류 회사는 광물 붐을 활용하기 위해 함대를 늘리고 있습니다. 터키-우크라이나 합작 회사의 한 물류 관리자는 "올해 우리 회사에 20대의 새로운 자가 방전 트럭을 추가했으며 2025년에는 30대를 더 구매할 계획입니다."라고 말했습니다. "그들이 없었다면 우리는 수요를 따라갈 수 없었고, 글로벌 광물 공급망에서 핵심 역할을 하는 터키의 역할도 따라잡을 수 없었습니다."
중국 자가-양하 트럭 공급업체 - Jining Junshengda Automobile Trading
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