EU: 안전과 환경 보호의 이중 트랙
1. 필수 안전 기술 업그레이드
- 직접 가시성 규정(UN R167): 2023년 6월부터 새로 등록된 모든 M2/M3 버스 및 N2/N3 트럭은 직접 가시성 표준을 준수해야 합니다. 여기에는 차량 주변 5.5m 반경 내의 사각지대를 제거하기 위한 운전실 설계 최적화 또는 카메라 시스템 설치가 포함되며, 보행자와 자전거 이용자에 대한 보호 강화에 특히 중점을 둡니다.
-이벤트 데이터 레코더(EDR): 2026년 1월부터 모든 대형 트럭에는 UN R169 표준을 준수하는 EDR을 장착해야 합니다. 이는 차량 속도, 제동, 조향 등의 실시간 데이터를-기록할 수 있습니다. 데이터 저장 기간은 10년 이상이어야 하며 사고 조사 및 안전 개선을 위해 사용해야 합니다.
-운전자 지원 시스템(DCAS): 2024년 9월에 발효될 UN R171 규정에서는 L2 수준의 운전 보조 시스템(예: 적응형 크루즈 컨트롤 및 차선 유지)에 운전자 모니터링 기능이 필요합니다. 산만함이나 피로가 감지되면 시스템은 다단계 경고를 실행하고 점차적으로 차량 제어를 제한합니다.
2. 탄소 배출 목표 및 유연한 메커니즘
-2025년까지 배출량 15% 감소: 새로 판매되는 대형 트럭은-2019년 평균 배출량 대비 배출량을 15% 줄여야 합니다. 자동차 회사는 포인트 거래(예: 저공해 모델에 적립된 포인트) 또는 그룹 내 브랜드 간 데이터 공유를 통해 규정 준수를 달성할 수 있습니다. 스카니아, 볼보 등 선두 기업은 이미 일정보다 앞서 기준을 충족한 반면, 다임러와 이베코는 여전히 기존 모델의 에너지 효율성을 개선하거나 배출가스 제로 모델의 비율을 확대해야 합니다.
-무배출 트럭 중량 완화: 전기 및 수소 연료 트럭의 적용을 장려하기 위해 EU는 배터리 또는 수소 저장 시스템의 추가 중량을 보상하기 위해 총 중량 제한을 40톤에서 44톤으로 늘릴 계획입니다.
