러시아{0}}우크라이나 분쟁이 3년째로 접어들고 있습니다. 유럽과 미국 트럭 부품 공급업체의 집단적 실패에 직면해 러시아 현지 트럭 제조업체도 '부품 없음'이라는 당혹스러운 상황에 직면했다. 특히 KAMAZ의 경우 Daimler는 KAMAZ와의 협력을 철회하고 심지어 KAMAZ 지분을 공매도하여 Actros 운전실을 사용하고 다수의 서양 부품을 갖춘 KAMAZ의 최신 K5 시리즈 54901 트럭 생산을 방해했습니다.
그러나 최신 뉴스에 따르면 KAMAZ의 최신 K5 세대 제품 라인이 복원되었으며 생산 능력이 계속해서 증가하고 있습니다. 이번 8월. 4 * 2 KAMAZ-54902 트랙터 트럭의 첫 번째 배치가 생산 라인에 출시되었으며 자체 제작 비율이 새로운 높이에 도달했다고 말할 수 있으며 이는 KAMAZ의 "자체 강화 버전"이라고 할 수 있습니다.
KAMAZ-54902는 플래그십 KAMAZ-54901과 높이가 비슷한 것으로 알려져 있습니다. 정면에서 보면 캡의 폭과 높이가 조금 더 작아진 점을 제외하면 거의 동일합니다. KAMAZ-54902는 장거리 간선 운송용으로 설계되지 않고, 특히 1000km 내외의 운송 거리에 대응할 수 있도록 지역 노선용으로 설계되었기 때문에 KAMAZ-54901보다 위치가 약간 낮습니다. 주력 제품인 KAMAZ-54901에 비해 KAMAZ-54902는 운전실이 낮고 내부 바닥이 높아졌습니다.
출력 측면에서 두 모델 모두 직렬 6기통 디젤 엔진을 사용합니다. 그러나 차이점은 KAMAZ-54902가 러시아의 JSC KAMZ Diesel이 된 Cummins KAMAZ JV에서 생산한 약간 더 작은 배기량 8.9리터 KAMAZ-689 엔진을 사용한다는 것입니다. 엔진의 최대 출력은 약 390마력으로, 54902 역시 좋은 출력을 확보하기 위해 리어 액슬 비율을 2.3에서 3.3으로 늘렸다.
전반적으로 KAMAZ-54901에 비해 KAMAZ-54902는 단일 운전자 카드 소지자를 위해 특별히 설계된 지역 운송 트랙터에 가깝지만 출력은 약간 낮습니다. 하지만 자동차의 승차감이나 구성 수준, 수송 능력에서는 큰 차이가 없습니다. 더 중요한 것은 비용 측면에서 약 10% 저렴하다는 것입니다. 새 자동차의 가격은 약 800만~900만 루블(약 552000~620000 RMB)로 KAMAZ의 다음 "플래그십 제품"이 됩니다.
