신에너지 대형-트럭의 황금시대가 도래했습니다.
올해 첫 11개월 동안 신에너지 대형 트럭 판매량은 161,000대를 넘어섰습니다. 이는 전년 동기 대비-189대 급증한 수치입니다. 2022년에는 25,000대만 판매되었다는 점에 유의해야 합니다. 단 3년 만에 판매량이 6배 증가했습니다. 올해 이런 추세를 보면 17만대를 직접적으로 돌파할 가능성이 높다. 작년 중국 자동차 연구소와 교통부의 연간 보고서에 따르면 현재 사용 중인 대형 트럭의 총 대수는 900만 대이며, 그 중 55%는 장거리 운송에 사용되고 나머지 400만 대는 탄광, 항구 등 지역의 단거리 운송과 도시 폐기물에 사용됩니다. 27년 동안 중국 정부는 베이징 텐진 허베이, 주강 삼각주, 장강 삼각주 등의 지역에서 교통 부문에 탄소 중립을 달성할 것을 요구했습니다. 대형트럭은 100% 신에너지로 전환되어야 하며, 신에너지 대형트럭의 등장이 무대가 될 운명이다. 첫 번째 단계는 현재 시장을 선도하는 것입니다. 두 번째 단계는 장거리 운송 대형 트럭을 중계하기 위한 고체 배터리 및 연료 전지 기술의 성숙을 기다리는 것입니다.- 향후 5년 안에 단거리 대형트럭 400만 대가 거의 모두 교체될 것으로 예상된다. 다음은 전고체 배터리의 민간 착륙인데, 이는 대량 생산되어 장착되면 장거리-시장에서 대체될 것입니다. 향후 3{33}}5년 동안 우리는 400만 대의 차량을 확보할 것이며 그 중 부품 시장과 유지 보수 시장이 대형 트럭 애프터마켓의 주요 영역이고 중고차 시장도 새로운 분야입니다. 모든 분야에서 신에너지 대형트럭 기술 습득이 시급하며, 기술에 대한 이해 없이는 공유하기가 어렵습니다. 현재 중국 정비기술교육에 있어서는 우리가 훨씬 앞서 있지만, 더 많은 사람들이 대형트럭의 신에너지를 이해하고, 시대적 흐름을 포착하고, 정책동향을 파악하고, 시대적 배당금을 공유할 수 있도록 부품, 중고차 기술교육도 개발하고 있습니다.
